廣州海關(guān)：奔著問題去抓住難題改 高標準高質(zhì)量推進第二批主題教育
作者：吳卓航 潘昊
第二批學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)堅持問題導向，圍繞中歐班列發(fā)展需求開展調(diào)查研究，深入關(guān)區(qū)進出口企業(yè)摸實情、解難題，通過“解剖一個問題”推動“解決一類問題”，切實為企業(yè)增效益、降成本、促發(fā)展。
古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊”馳騁不息。近日，在廣東廣州北部，一列滿載110個標準集裝箱國產(chǎn)新能源汽車的X8120次中歐班列從廣州國際港鳴笛始發(fā)，前往“一帶一路”共建國家和地區(qū)。與以往新能源汽車出口情況不同，此次班列中的新能源汽車采用了成套散件裝運模式，在到達目的地國之后再進行組裝。
廣州車站海關(guān)關(guān)員在廣州國際港中歐班列站點進行場所巡查。
新能源汽車為何不通過整車方式出口，企業(yè)遇到了哪些難題？負責出口該批新能源汽車的廣東揚馬國際物流有限公司總經(jīng)理徐艷卿介紹：“受海運運力短缺等因素影響，近年來通過中歐班列出口的新能源汽車持續(xù)增多。同時，我們也發(fā)現(xiàn)了整車出口模式與中歐班列集裝箱裝運契合度不高等問題。比如在整車裝運模式下，一個40尺的標準集裝箱只能裝載2臺小轎車，空間利用率較低。而且由于集裝箱內(nèi)部空間狹小，整車裝運的車輛在運輸過程中容易產(chǎn)生磕碰，對車輛外觀造成損傷，嚴重影響后續(xù)銷售。”
奔著問題去，抓住難題改。廣州車站海關(guān)主動梳理企業(yè)在中歐班列出口汽車過程中遇到的難題，組織業(yè)務專家對接班列運營企業(yè)和汽車銷售公司開展集中研究，在扎實開展現(xiàn)場調(diào)研的基礎上指導企業(yè)采用汽車成套散件裝運模式出口，并圍繞汽車成套散件歸類等問題開展政策講解，指導企業(yè)準確申報，開通新能源汽車出口驗放“綠色通道”，提供24小時預約通關(guān)服務，全力支持成套散件新能源汽車專列順利發(fā)運。
廣州車站海關(guān)了解到，該企業(yè)此前從未開展過汽車成套散件裝運出口業(yè)務，于是安排業(yè)務骨干“一對一”對接企業(yè)，詳細介紹海關(guān)對成套散件的申報管理規(guī)定，解答企業(yè)疑惑，結(jié)合企業(yè)的出口產(chǎn)品種類、成套散件裝運情況，指導企業(yè)規(guī)范填制申報事項。同時，結(jié)合企業(yè)單一出口商品、單一出口合同等特點，引導企業(yè)用好艙單歸并支持措施，將同一出境口岸、同一日期、同一車次、同一境內(nèi)發(fā)貨人、同一合同、同一品名的出口貨物進行艙單歸并，減少申報次數(shù)，幫促企業(yè)高效便捷完成新能源汽車成套散件裝運出口。以一列裝載著100個標準集裝箱的班列為例，符合條件貨物只需申報1次。
“新能源汽車出口方式由整車改為成套散件裝運后，集裝箱的空間利用率更高，平均每個集裝箱可以多裝1輛車，整體物流費用降低約30%。以我們這次出口的144臺新能源汽車成套散件為例，可以節(jié)約100萬元左右的物流費用，預計全年可為相關(guān)出口企業(yè)節(jié)省1200萬元物流費用。”徐艷卿說。
“我們將持續(xù)關(guān)注關(guān)區(qū)企業(yè)出口需求，充分發(fā)揮廣州國際港中歐班列物流優(yōu)勢，聯(lián)合鐵路、口岸運營方等單位進一步完善新能源汽車鐵路出口方案，同時加強與出境地海關(guān)的跨關(guān)區(qū)協(xié)調(diào)機制，支持新能源汽車借力中歐班列打通出口新通道。”廣州車站海關(guān)副關(guān)長陳少桃說。
下一步，廣州海關(guān)將堅持高標準高質(zhì)量推進第二批主題教育，圍繞“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，鞏固落實“關(guān)長聯(lián)系企業(yè)”“關(guān)長送政策上門”等機制，持續(xù)加強調(diào)查研究，把主題教育成果轉(zhuǎn)化為更多惠企便民舉措。
來源：廣州海關(guān)
信息來源：學習強國平臺
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